Vers 1910, l’Hôtel de la Station jouxte le « Café Liégeois » de FRAIPONT Simon, en haut de la rue de la Station à Waremme, sur le trottoir droit en se dirigeant vers la gare. FRAIPONT Simon y exploite aussi une imprimerie.
Après 1839, en raison de l’arrivée du Chemin de Fer à Waremme, les services de diligences vont rapidement régresser, car ils sont plus couteux que le rail et surtout moins rapides. Cette régression va entraîner, par contrecoup, la faillite des auberges situées sur le trajet de ces diligences. Ainsi, l’auberge ‘L’Etoile » sera démolie quelques années après la construction du Chemin de Fer.
En 1895, BEAUDUIN Jean-Joseph fait venir par Chemin de Fer un plein wagon de sel de potasse, pour ses propres besoins, mais également pour ceux d’autres agriculteurs.
Le 12 mai 1869, le conseil communal de Waremme décide d’élargir la rue de la Station (qui deviendra plus tard l’avenue Reine Astrid) et de la porter à 13m50.
Cette artère va devenir, petit à petit, une rue commerçante.
Le 17 mai 1839, le Ministre des Travaux Publics autorise les travaux d’amélioration de la voirie menant à la station de Chemin de Fer de Waremme.
Le 17 octobre 1838, le conseil communal de Waremme adresse une demande pressante au Ministre des Travaux Publics, pour que soit construite une voirie pavée, permettant d’accéder à la station de Chemin de Fer.
En 1838, les routes d’accès à la station du Chemin de Fer de Waremme sont difficilement carrossables.
En 1842, le ligne de Chemin de Fer est prolongée jusqu’à Liège-Guillemins. Cette prolongation a nécessité la construction d’un plan incliné, qui doit compenser une déclivité de 110 mètres entre Ans et le centre de Liège.
En 1838, 4 trains s’arrêtent quotidiennement à Waremme: 2 en direction de Ans et 2 en direction de Bruxelles (via Malines, point central du réseau belge).
Le 23 juillet 1926, le Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB) est créée.