Le 28 août 1912, les nouveaux bâtiments de la Gare de Waremme, remplaçant ceux construits en 1838, sont inaugurés. Ces bâtiments sont toujours éclairés par des lampes à pétrole, alors que l’électricité inonde déjà les rues de Waremme de lumière.
En 1910, la gare de Waremme de 1838 est démolie. On édifie un bâtiment provisoire en bois. Les travaux de construction de la nouvelle gare devraient être achevés en 300 jours, sur des plans de l’architecte bruxellois VERMEULEN Adolphe
En 1909, Monsieur WERY construit un vaste bâtiment de trois étages, de poutrelles et de béton, de structure très moderne, rue de Huy, pour stocker céréales et semences. Le bâtiment est situé à la sortie de la ville.
L’établissement est adossé au chemin de fer, à deux pas du viaduc, et possède un raccordement direct au réseau ferroviaire. Les « Etablissements WERY » sont nés.
Le 25 juillet 1909, de grandes courses de chevaux sont organisées, comme chaque année, dans la vaste prairie du Baron DE LAFONTAINE, s’étendant entre les actuelles rue G. Renier, avenue G. Joachim, l’avenue E. Vandervelde et rue E. Malvoz. Ces deux dernières sont encore, à cette époque, d’étroites ruelles courant entre deux hautes haies.
Six épreuves sont au programme: deux courses de trot, une course de plat pour les chevaux admis par le Comité, un handicap au trot, une course d’obstacles, un concours d’attelage. La réunion se termine par un défilé de voitures.
Les inscriptions varient de 2 francs à 17 francs par cheval compétiteur. La course d’ouverture est une course au trot pour chevaux de labour et chevaux mixtes. Le vainqueur reçoit 75 francs, le deuxième 50 francs et le troisième 25 francs. Le Prix de l’Enclos est une course de plat réservée aux chevaux expérimentés, choisis par le Comité. Le premier prix est de 225 francs. La course du Comité est un handicap au trot monté ou attelé, sur une distance de 3.000 mètres. La course d’obstacles est longue de 2.500 mètres. Le concours d’attelage comporte trois catégories: voitures à un cheval, à deux chevaux, à plus de deux chevaux. Le vainqueur reçoit 25 francs et un flot de ruban en or ou en argent. Les propriétaires reçoivent 50% sur le prix du transport par Chemin de Fer des chevaux engagés.
Les courses de chevaux organisées à Waremme sont célèbres dans toute la Hesbaye.
En 1907, la firme d’engrais chimiques, que BEAUDUIN Jean-Joseph a installée près de la gare de chemin de fer et du vicinal de Waremme, s’agrandit. Elle installe une cheminée et un générateur sur un terrain voisin. Elle s’équipe d’une machine à vapeur.
Avant 1907, les bâtiments du marchand de grains, Monsieur WERY, équipés de monte-charges, sont situés en bordure de la place de la Gare (qui deviendra plus tard la Place Ernest Rongvaux) à Waremme. Ils sont reliés au chemin de fer par un raccordement traversant la place.
En février 1906, la sucrerie « MOMMENS-LAURENTY », installée dans la Cité Huart, près de la gare de Waremme, depuis 1865, cesse ses activités.
reine marie-henriette
Le 19 septembre 1902, la Reine des Belges, MARIE-HENRIETTE, épouse du Roi LEOPOLD II, décède à Spa à l’âge de 65 ans. Elle s’y était volontairement exilée. Elle vivait dans la solitude depuis plusieurs années, délaissée par le Roi et par ses filles.
Sa dépouille sera ramenée à Bruxelles par le Chemin de fer et transitera par la gare de Remicourt. Le personnel, rassemblé sur le quai, lui rendra hommage.
Vers 1895, BEAUDUIN Jean-Joseph fait construire, près de la station de chemin de fer et du vicinal de Waremme, une usine d’engrais chimiques : un bâtiment de 1.600 mètres carrés.
Le 5 juin 1883, la ligne ferrovière de l’Orient Express est inaugurée entre Paris et Istanbul.