En 1878, sur les 3.348 kilomètres de chemin de fer exploités en Belgique, seuls 869 le sont par l’Etat. Le reste du réseau est aux mains de quatre grandes sociétés concessionnaires.
Le Chemin de Fer en Belgique en 1878
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Création de la Fabrique Centrale de Waremme
En 1870, la Société d’Agriculture Industrielle installe en bordure du chemin de fer, à l’extrémité de l’actuelle rue Gustave Renier, « la Fabrique (Sucrerie ?) Centrale de Waremme ». Cet établissement sucrier est le cœur d’un réseau de six râperies régionales:
- Bergilers,
- Lens-Saint-Remy,
- Marlinne,
- Viemme,
- Tongres
- Warnant-Dreye
Ces râperies extraient le jus des betteraves et l’expédient par canalisations souterraines à l’établissement de Waremme. Il transforme ce jus en sucre cristallisé.
Le réseau de « pipelines » s’étend sur plus de 100 kilomètres.
La Gare sera reliée au centre de Waremme
Avant 1870, le début de la rue de Huy (qui deviendra par la suite la rue Joseph Wauters) est un simple sentier. Son aménagement reliera directement la ville au pied de la rue de la Station (qui deviendra l’avenue Reine Astrid).
Un abonnement de Chemin de Fer pour ouvrier (Waremme – Liège)
Le 8 septembre 1869, un système d’abonnement de chemin de fer pour les ouvriers est mis en place par arrêté-royal. Leurs déplacements vont devenir moins onéreux. Le chemin de fer va connaître un boom. Les ouvriers waremmiens, qui travaillent dans les mines ou la sidérurgie liégeoise, pourront faire 6 allers-retours par semaine, de Waremme à Liège, à moindre coût.
Un nouveau chemin va faire le tour de Waremme
En 1869, un chemin de ceinture autour de la ville de Waremme est mis en chantier. Il va permettre un accès plus aisé à la station de chemin de fer et aux industries locales, aux charrois hippomobiles qui assurent le transport des marchandises et contribuent à développer les échanges commerciaux entre la ville et les localités voisines.
La rue de la Station sera élargie (Waremme)
Le 12 mai 1869, le conseil communal de Waremme décide de porter la largeur de la rue de la Station (qui deviendra l’avenue Reine Astrid) à 13 mètres 50.
Un train pour ouvrier entre Waremme et Liège
En 1867, une publication au Moniteur Belge annonce qu’un train d’ouvriers sera organisé, le samedi de chaque semaine, de Liège pour Waremme.
Les sucreries de Waremme seront directement reliées au Chemin de Fer
Le 27 juillet 1867, les sucreries « MOMMENS » et « LAURENTY » demandent au conseil communal de Waremme l’autorisation d’établir une double voie ferrée de raccordement qui, partant de la gare, traverserait le chemin de Longchamps pour aboutir à chacune des deux sucreries.
Installation de la Sucrerie « Mommens » à Waremme
En 1865, la Société d’Agriculture Industrielle, dont le siège est à Liège, prend la décision de créer une deuxième sucrerie à Waremme, entre la place de la Station (qui deviendra plus tard la Place Ernest Rongvaux), et la future rue des Combattants, (dans ce qui deviendra la « Cité Huart »). Elle sera gérée par Monsieur MOMMENS. Cette entreprise est la seconde exerçant cette activité, à s’installer non loin du chemin de fer (après la Sucrerie LAURENTY).
C.C. HUBAR nommé médecin-chirurgien à l’Administration (Waremme)
Le 31 novembre 1858, HUBAR C.C. de Waremme est nommé médecin-chirurgien, chargé du service de santé de l’Administration des Chemins de Fer, Postes et Télégraphes, sous la haute surveillance de l’Inspecteur Général du Service de Santé de l’armée.