En janvier 1945, PRESSIA Florent de Lantremange, travaille à la gare de Remicourt, lieu de transit pour les armes et les munitions qui arrivent du port d’Anvers.
Il décharge les lourdes caisses des wagons de chemin de fer et les recharge sur des camions GMC de l’armée américaine. Pour ce travail, il est payé 1000 francs par semaine.
En 1954, MANGON Nicolas exploite un commerce de charbon, gaz et mazout, installé au n° 27 de la rue de Huy, à Waremme. Il dispose d’un raccordement ferroviaire avec la gare.
En 1954, VANEETVELD Dominique est chef de de gare, à Waremme. Il habite au n° 5 de la rue de Huy.
Dans la nuit du 6 au 7 juillet 1944, des Résistants de la « Compagnie 419 », dirigée par LEBURTON Edmond, dit « Jean-Pierre », font exploser des aiguillages, un château d’eau et des locomotives, à la gare de Waremme.
Vers 1889, la desserte « Marchandises » de la gare de Corswarem est ouverte à l’exploitation.
En 1995, la gare de Waremme est entièrement rénovée.
En 1913, la société « MOES » s’installe rue de Huy, à Waremme. Elle utilise régulièrement les installations de la gare pour l’expédition de petites locomotives de mine et de moteurs diesel, dont la réputation est internationale.
En 1912, les installations ferroviaires sont modernisées à la gare de Waremme. Le bâtiment (des recettes), qui a été érigé en 1848, est remplacé par une nouvelle construction, de style « Néo-gothique », plus spacieuse et mieux adaptée aux différents services offerts aux voyageurs. Elle a été conçue par l’architecte bruxellois VERMEULEN Adolphe. Elle en briques et en calcaire, reposant sur un soubassement en grès. La partie centrale abrite la salle « des Pas Perdus », qui est accessible par 3 portes jointives, ornées de linteaux en arcature trilobée. Des ailes symétriques en L, surmontées d’une toiture en ardoise, encadrent le bâtiment central.
On y trouve un café, un bureau du télégraphe et le bureau du chef de gare. A l’étage, un logement pour celui-ci et sa famille, lui permet d’être toujours disponible pour assurer le fonctionnement de l’infrastructure.
Dès avant 1927, Monsieur BEAUDUIN, spécialisé dans le commerce de produits agricoles (engrais, semences, aliments pour bétail, …) et de charbon, dispose d’un embranchement ferroviaire à la gare de Waremme.
Sa propriété longe la remise des voitures du réseau vicinal, auquel il est également raccordé.
Le 4 mai 1921, l’entreprise « ROBERTI – MARNEFFE », installée près de la gare de Waremme, devient la S.A. « Industrie Agricole ».