Le 4 janvier 1893, la Sucrerie Centrale de Wanze inaugure un raccordement ferroviaire à la gare de Waremme. Plusieurs rames complètes, notamment de betteraves, lui seront acheminées quotidiennement, sur les 6 voies du faisceau raccordé.
Le 1er mars 1924, l’Union Agricole de Waremme inaugure un raccordement ferroviaire privé, à la gare de Waremme.
En 1944, pour une raison inconnue, l’armée américaine démonte la portion de voies desservant les Etablissements « VERJANS-HEEREN », à la gare de Waremme.
Le 21 septembre 1935, la firme Haubrechts-Genicot inaugure un quai de chargement à la gare de Waremme. Ils y ont un dépôt de matériaux et de charbon.
En 1933, l’Union Coopérative installe un treuil et une poulie dans ses installations à la gare de Waremme. Cela lui facilité les manoeuvres et la dispense de faire appel à la locomotive des Chemins de Fer.
Le 2 juin 1903, l’entreprise de BOXUS Georges (?) dispose d’un quai de chargement particulier à la gare de Waremme.
Vers 1939, le bâtiment en béton de la gare de Bleret est remplacé par une bâtisse en briques.
Vers 1890, les Chemins de Fer installent un point d’arrêt près de Bleret, à proximité du passage à niveau sur la route reliant Bleret à Bovenistier.
En 1944, l’armée américaine installe un dépôt de munitions dans un magasin de la gare de Remicourt.
En 1961, la gare de Remicourt est modernisée.