En juin 1944, au-delà de la rue Ernest Malvoz, une voie latérale de la gare conduit aux caniveaux de la Râperie de Waremme. Ce raccordement se divise ensuite en 6 voies distinctes, pour permettre le déchargement simultané de plusieurs convois de betteraves.
En juin 1944, le Boerenbond dispose d’un bâtiment avec un raccordement direct à la gare de Waremme. Il est ainsi aisément desservi en céréales et en engrais.
En juin 1944, les entrepôts de l’Union Coopérative ont un raccordement direct à la gare de Waremme. Elle dispose également d’un petit quai pour réceptionner les arrivages de farines, destinées à sa boulangerie.
En juin 1944, les Etablissements « Vers l’Avenir » reçoivent directement leurs denrées coloniales, par une trémie adossée au remblai qui supporte les voies de la gare de Waremme.
En juin 1944, trois entreprises de la rue Gustave Renier ont un raccordement ferroviaire avec la gare de Waremme.
En juin 1944, la gare de Waremme compte neuf voies parallèles à l’endroit le plus large, et 42 aiguillages entre le passage à niveau de la rue de Sélys-Longchamps et la Râperie.
Elle est située sur la ligne 36 Bruxelles-Liège. Outre le bâtiment réservé aux voyageurs, elle dispose d’un grand hangar où sont entreposés les produits à destination ou en provenance des entreprises de la région. La cour aux marchandises s’étend sur près de 500 mètres. Elle donne accès aux quais de chargement où se trouve une grue fixe.
Durant la Seconde Guerre Mondiale, le Cercle de Bridge de Waremme organise régulièrement des tournois à l’Hôtel de Hesbaye, en face de la gare de Waremme.
Le 24 octobre 1842, à Waremme, un nouveau chef de station remplace Monsieur SANCHEZ DE AGUILAR.
Le 8 avril 1869, une réunion, en vue de l’aménagement des abords de la station, se tient à Waremme.
Participent à cette réunion:
Le 28 juillet 1860, le Ministre des Travaux adresse une semonce au chef de la station de chemin de fer à Waremme, JACQUES Théodore-Joseph, en raison de ses attaques contre le notaire JACQUES Emile.