En 1983, plusieurs membres du personnel de la gare de Waremme partent à la retraite:
- TITS Léon
- DEBRAS Fernand
- PIERQUET Gustave
- BENAETS Marcel
Mises à la retraite à la gare de Waremme
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Archives de catégorie : Gare
Le train ne s’arrêtera plus à Corswarem
Le 3 juin 1984, dans le cadre de la restructuration IC-IR, le ministre des communications décide de supprimer de nombreux arrêts, et notamment celui de Corswarem.
Le « Café Liégeois » de Waremme
Vers 1910, l’Hôtel de la Station jouxte le « Café Liégeois » de FRAIPONT Simon, en haut de la rue de la Station à Waremme, sur le trottoir droit en se dirigeant vers la gare. FRAIPONT Simon y exploite aussi une imprimerie.
La rue menant à la gare de Waremme sera élargie
Le 12 mai 1869, le conseil communal de Waremme décide d’élargir la rue de la Station (qui deviendra plus tard l’avenue Reine Astrid) et de la porter à 13m50.
Cette artère va devenir, petit à petit, une rue commerçante.
L’accès à la gare de Waremme sera amélioré
Le 17 mai 1839, le Ministre des Travaux Publics autorise les travaux d’amélioration de la voirie menant à la station de Chemin de Fer de Waremme.
Waremme demande au gouvernement d’améliorer l’accès à la gare
Le 17 octobre 1838, le conseil communal de Waremme adresse une demande pressante au Ministre des Travaux Publics, pour que soit construite une voirie pavée, permettant d’accéder à la station de Chemin de Fer.
L’accès à la gare de Waremme est difficile
En 1838, les routes d’accès à la station du Chemin de Fer de Waremme sont difficilement carrossables.
L’économie a besoin d’un Chemin de Fer (Liège – Belgique)
Au mois d’octobre 1830, le Comité d’Industrie et d’Agriculture de Liège s’adresse au Gouvernement Provisoire pour insister sur la nécessité d’améliorer les moyens de communication, notamment, par la création d’un Chemin de Fer.
Les nouveaux aménagements de la Gare de Waremme
Le 12 juin 1997, les nouveaux aménagements de la Gare de Waremme sont inaugurés par les représentants de la SNCB et les autorités communales de la ville.
Un nouveau tunnel sous les voies, un nouveau quai le long de la voie vers Bruxelles.
Ce nouveau quai comporte trois accès, par le tunnel sous voies, par le prolongement de la rue de Sélys et par la rue de Huy. Ces travaux s’élèvent à 80 millions de francs belges.
La gare de Waremme
En 1940, la gare de Waremme compte neuf voies parallèles, à l’endroit le plus large des installations, et 42 aiguillages entre le passage à niveau de la rue de Sélys-Longchamps et la râperie.
En plus du bâtiment réservé aux voyageurs, il y a un grand hangar où sont entreposés les produits qui transitent de et vers les entreprises de la région.
La cour aux marchandises, qui s’étend sur près de cinq cents mètres, donne accès aux quais de chargement où l’on trouve même une grue fixe.
Dans la rue Gustave Renier, trois entreprises ont un raccordement ferriviaire : les Etablissements « Vers l’Avenir » (denrées coloniales), l’Union Coopérative (farines pour la boulangerie) et le Boerenbond.
Au-delà de la rue Ernest Malvoz, une voie latérale conduit aux caniveaux de la râperie. Ce raccordement se divise ensuite en six voies distinctes pour permettre le déchargement simultané des wagons de betteraves.
Côté sud, les Etablissements Hesbaco ont également un accès direct au réseau ferroviaire.
Vers l’ouest, les voies latérales se multiplient en direction des Engrais Beauduin et du complexe industriel à caractère agricole qui s’étend vers la rue des Fabriques.
C’est également de ce côté que se trouve la gare des Vicinaux. On trouve encore des ateliers de réparation du matériel ferroviaire.