Vers 1890, un point d’arrêt du chemin de fer est inauguré à Momalle, à hauteur du passage à niveau, sur la route qui relie la commune à celle de Jeneffe (qui n’est en fait qu’un sentier de terre battue). Il ne s’agit que d’une petite cabine en bois.
Ce point d’arrêt va entraîner le développement et l’empierrement de la nouvelle « Rue de la Station », par la construction de nouvelles habitations.
Le 4 octobre 1967, à 12h57, suite à une erreur humaine, un train international « Cologne – Ostende » percute, en gare de Fexhe-le-Haut-Clocher, l’omnibus venant de Waremme. Il n’y a pas de blessé dans l’accident, mais la locomotive de l’International déraille et et empiète sur la voie principale vers Liège.
A ce moment, surgit à toute vitesse, une rame d’automotrices assurant la liaison « Bruxelles – Liège ». Le choc est effroyable: la locomotive taille véritablement les automotrices sur leur longueur. On retirera des décombres 11 morts et de nombreux blessés.
Le 15 janvier 1909, la S.C. « Syndicat Agricole Liégeois » s’établit à Fexhe-le-Haut-Clocher, près du chemin de fer, à proximité de l’entreprise de graines, de farine et de tourteaux de Monsieur VOYEUX.
Le 14 juillet 1902, nouveau raccordement de chemin de fer est inauguré à la gare de Fexhe-le-Haut-Clocher. Il relie l’entreprise de Monsieur VOYEUX au réseau principal. Il est spécialisé dans le commerce des graines, de farine et de tourteaux.
Le 2 janvier 1929, la S.A. « La Nouvelle Montagne Métallurgique de Prayon » reprend les bâtiments de la S.A. « Engrais Concentrés », à Fexhe-le-Haut-Clocher, à proximité du chemin de fer.
Le 21 août 1908, la S.A. « Engrais Concentrés » reprend l’exploitation de la S.A. « La Phosphatière », à Fexhe-le-Haut-Clocher, à proximité de la ligne de chemin de fer.
Vers 1922, la modernisation de la signalisation ferroviaire entraîne le remplacement du « block 35 » en briques, qui commandait le passage à niveau n° 27 à Fexhe-le-Haut-Clocher ainsi que quelques aiguillages, par une nouvelle cabine en béton.
En 1885, une gare est construite à Fexhe-le-Haut-Clocher. Elle remplace le bâtiment provisoire en bois existant.
Dans les années 70 (1970), il y a toujours des installations ferroviaires destinées aux marchandises à la gare de Waremme. On y compte plusieurs raccordement toujours en service, notamment:
Des wagons-trémies de charbon fournissent également, régulièrement, le détaillant WERICHET.
Le 31 août 1939, à 18h45, le pont du Val-Benoit, près de la gare des Guillemins à Liège, est accidentellement détruit, au cours d’un violent orage, par l’explosion des mines posées par les services de la Défense Nationale. Les quatre voies de chemin de fer, qui relient la rive gauche et la rive droite de la Meuse à Liège et qui assurent la relation directe entre l’Est et le Centre du pays, sont coupées.