Le 24 août 1877, DE SELYS-LONGCHAMPS Michel-Edmond se fait livrer par chemin de fer, en son château de waremme-Longchamps, un socle en marbre, par la « Compagnie Anonyme des Bronzes » de Bruxelles.
Le 30 juin 1940, à midi, LEDUC Albert rentre à Crisnée par le train, sans le « cachet ».
Le 28 août 1944, peu avant midi, un tram à vapeur tirant quelques voitures est mitraillé par l’aviation alliée, alors qu’il entre en gare d’Omal.
En octobre 1932, la Place de la Gare de Waremme n’est pas nivelée. Elle est parsemée de fosses et de bosses qui forment, par temps de pluie, de véritables cloaques.
Fin du 19e siècle, BEAUDUIN Armand fait construire une villa et des entrepôts (pour son commerce d’engrais) entre la gare du Vicinal de Waremme et la rue de Sélys-Longchamps, en face de l’autre « Villa BEAUDUIN ». (Son fils BEAUDUIN Georges sera sénateur).
En 1838, le sentier qui prolonge la rue de Huy, à Waremme (qui deviendra plus tard la rue Joseph Wauters), est aménagé pour rejoindre la nouvelle rue de la Station qui mène à la gare.
Avant 1910, les passages à niveau de Waremme sont équipés de lourdes barrières, actionnées par un cabinier. (Elles seront plus tard remplacées par des barrières à bascule beaucoup plus légères).
Vers 1920, l’ouvrier au chemin de fer WARNANT F. habite rue Couchoul (qui deviendra plus tard la rue Hubert Krains) à Waremme, près de la fabrique de cigarettes de GILET Ferdinand.
Avant 1965, la Ruelle Breneuse, dite « Li Rowale As Strons » (elle est souvent souillée d’excréments !) est située entre les bâtiments du Collège Saint-Louis et le talus du chemin de fer, à Waremme.
Le 26 septembre 1984, MEAN Clément décède à Oreye. Il a épousé l’institutrice à l’école maternelle d’Oreye, BONNECHERE Marie-Louise. Il a été employé au Chemin de Fer.