A partir des années 30, des maisons commencent à être construites en bordure de l’avenue des Tilleuls, partie des anciens remparts, nivelés en 1914, comprise entre la place de la Porte de Liège et la rue du Baloir.
Le 12 novembre 1925, un Arrêté-Royal reconnaît la chapelle de Longchamps comme église paroissiale. C’est l’abbé RIGO, vicaire de Waremme, qui sera désigné pour administrer cette nouvelle paroisse.
Cette nouvelle paroisse va desservir un territoire limité au Nord par le chemin de fer, à l’Ouest par les communes de Grand-Axhe et de Berloz, au Sud par la chaussée Romaine et à l’Est par la rue de Saive (qui deviendra plus tard la rue de Huy). Selon qu’ils habitent le côté gauche ou le côté droit de cette rue, les Waremmiens dépendent de la Paroisse Saint-Pierre ou de la Paroisse Saint-Michel.
Vers 1924, « l’Hôtel moderne », également appelé « Hôtel de la Station », se trouve au coin de la rue de la Station (qui deviendra l’Avenue Reine Astrid) et de la Place de la Station (qui deviendra Place Ernest Rongvaux) à Waremme,.
Au rez-de-chaussée, le même bâtiment abrite une succursale de la « Banque Agricole » et un café (qui sera exploité par Monsieur AERTS puis par RENIER Théo).
En 1914, après le nivellement des remparts de Waremme, l’artère allant de la Porte de Liège à la rue du Baloir est appelée avenue des Tilleuls. Plus tard, elle sera prolongée et portera le nom d’avenue Guillaume Joachim. Une autre artère, allant de la Porte de Liège vers la Porte de Saint-Trond est appelées avenue des Platanes. Elle sera plus tard appelée avenue Henri Monjoie.
Ces artères ne sont encore que de larges bandes de terre enherbées, où paissent quelques animaux et où jouent les enfants.
Depuis la fin du 19ème siècle, jusqu’au début des années 30, des courses hippiques se déroulent chaque année dans une vaste prairie appartenant au Baron DE LAFONTAINE, située, d’une part, entre les actuelles rue Gustave Renier et avenue Emile Vandervelde et, d’autre part, entre la rue Ernest Malvoz et l’avenue Guillaume Joachim.
Ces courses, dotées de 2.000 francs de prix, acquièrent une renommée certaine. Des tribunes abritent les « élégantes » de Waremme. La compétition s’agrémente d’un concours d’attelages et d’un défilé d’automobiles.
En 1900, il y a à Waremme la rue des Boulevards. Elle portera, plus tard, le nom d’Avenue Henri Monjoie.
Avant 1870, le début de la rue de Huy (qui deviendra par la suite la rue Joseph Wauters) est un simple sentier. Son aménagement reliera directement la ville au pied de la rue de la Station (qui deviendra l’avenue Reine Astrid).
Le 12 mai 1869, le conseil communal de Waremme décide de porter la largeur de la rue de la Station (qui deviendra l’avenue Reine Astrid) à 13 mètres 50.
En 1866, de nombreux habitants de Waremme se plaignent, auprès des autorités communales, de l’insalubrité des rigoles, remplies de boue et d’immondices, dans les rues de Huy (qui deviendra rue Joseph Wauters), de la Station (qui deviendra l’avenue Reine Astrid) et du Moulin. Ils déclarent que se sont de véritables cloaques qui exhalent des miasmes fétides.
Le 1er septembre 1842, le Conseil communal décide de restaurer la Chaussée Romaine, qui est presque impraticable. Outre la réfection de la chaussée, Il décide de créer deux voies partant de cette chaussée pour aboutir à la station de chemin de fer : l’une dans la direction de Tongres par la Porte de Liège et l’autre dans la direction de Huy. Pour financer ces travaux, le Conseil contracte un emprunt de 7.000 francs.