La rue de Saive sera empierrée (Waremme)

Le 20 novembre 1841, sur proposition de l’ingénieur des Ponts et Chaussées WILMART, le conseil communal de Waremme décide l’empierrement de la rue de Saive (qui deviendra plus tard la rue de Huy), depuis le pavé de la Station, jusqu’à la Chaussée romaine rénovée. Le coût de ses travaux sera couvert par un subside de 12.500 francs de la Province et par un subside de 6.000 francs du Gouvernement. Pour le solde à charge de la commune, le conseil décide d’augmenter les centimes additionnels jusqu’à concurrence d’un 10ème du principal.

La Chaussée Romaine sera empierrée (Waremme)

Le 6 mai 1841, le conseil communal de Waremme décide d’empierrer et de rouvrir à la circulation l’ancienne Chaussée Romaine, avec l’aide de la Province. Cette voie deviendra un chemin de grande communication vicinale.

Création de routes en Hesbaye

Vers 1840, l’Etat entreprend de créer un réseau routier à travers le plateau Hesbignon. Des sociétés, groupant communes et particuliers, s’occupent des routes secondaires. Le Province de Liège construit ou subsidie les chemins vicinaux de grande communication. Cet effort s’étendra de 1840 à 1870.

La Chaussée Romaine est impraticable en hiver (Waremme)

En 1831, la chaussée Romaine est impraticable en hiver, aux abords de Waremme.

Ralentissement de l’activité économique à Waremme

Dans les années 1738, il n’y avait plus qu’une foire, le jour de la Magdelaine, à l’endroit où anciennement il y avait un marché franc tous les mardis. L’activité s’est ralentie en raison de l’érection d’une nouvelle chaussée, entraînant ailleurs le déplacement des marchandises et des voyageurs.

Le gibet de Waremme

En 1341, il existe à Waremme un gibet où l’on exécute les malfaiteurs. Il est situé à l’intersection du chemin qui va de Longchamps (longo campo) à Bleret et du sentier qui va du moulin à vent à Longchamps.