Le 4 juin 2011, la S.A. « Brico Invest », représentée par VANVINCKENROYE Maryse de Hacourt, est confirmée administrateur-délégué de la S.A. « Brico Saint Eloi », entreprise de bricolage, dont le siège est situé au n° 62 de la rue Saint-Eloi à Waremme.
Le 30 mai 2012, DUCHATEAU Eric de Beloeil et DUCHATEAU Cédric sont confirmés administrateurs-délégués de la S.A. « La Papeterie », qui exploite la librairie-papeterie « Maximum » au n° 28 de la rue de Huy à Waremme. GODIN Dominique est confirmé administrateur
Le 15 novembre 2012, HANSEZ Pascale et son « Créatelier du Mille-Pattes » emménagent au coin de la rue Charles Lejeune et de l’avenue Guillaume Joachim à Waremme, dans l’immeuble anciennement occupé par la boutique de vêtements « Jeans XY ».
Le magasin propose tout ce qui est nécessaire aux loisirs créatifs : châssis toilés, peintures et vernis, acryliques, encres, pâtes de structure, pigments naturels, feuilles d’or, pinceaux, palettes, marqueurs et crayons, aquarelles, home déco, matériel de peinture, de céramiques, de scrapbooking, pelerie, laine à feutrer, peintures pour tissus et supports divers, supports en polys-tyrène et autres, céramique de jardin, matériel pour montage floral, pâtes à modeler, matériel pour le bricolage scolaire, …
En 2012, le projet d’une nouvelle rue vise à soulager le trafic rue de Mouhin à Bettincourt, qui ne sera accessible qu’aux seuls services techniques
Après plusieurs années de pourparlers, entre la ville et le MET, va-t-on enfin arriver à un accord et régler une fois pour toutes l’accès autoroutier par l’aire de repos Sud à Bettincourt (côté TGV)? Hier, Jacques Dehalu, l’administrateur-délégué de la Sofico, l’organisme public chargé des aires d’autoroute, nous disait ceci. » Un projet est en bonne voie, tout le monde est enfin d’accord « . Par » tout le monde « , il entend: ville de Waremme, SPW (ex-Met), Sofico et station Total. Car, comme on le lira par ailleurs, le projet ne satisfait qu’à moitié les riverains. 1 Le projet:sortie bis, nouvelle route et rond-point. Ce projet prévoit de faire de Bettincourt une sortie officielle d’autoroute (une sortie bis), dans le seul sens Bruxelles-Liège et cela, par l’aire de repos qui comprend une station Total, un resto et un magasin. Pour éviter que les navetteurs n’empruntent encore la voirie technique et la rue de Mouhin (pour sortir de l’aire de repos), le projet prévoit de créer une nouvelle voirie, en parallèle, dans un pré actuellement bordé d’arbres et appartenant, en partie, à la Région wallonne. Un rond-point serait aménagé sur l’aire de repos afin d’assurer la fluidité du trafic entre ceux qui sortent de l’autoroute (via le pont au-dessus du TGV) et ceux qui arrivent sur l’aire de repos par la nouvelle voirie. Les travaux, non encore budgétisés, seront financés par la Sofico. 2 L’intérêt pour la Sofico? Faire vivre l’aire de repos. Les uns et les autres n’ont pas tous les mêmes intérêts dans ce projet. La Sofico déclare: » Ces aménagements dynamiseront l’aire de repos et apporteront une clientèle supplémentaire à la station. Les gens de Waremme et environs pourront aussi y faire leurs achats « . Il est vrai que, cachée par le mur du TGV, la station est peu visible de l’autoroute. Ce nouvel accès lui permettrait de séduire d’autres clients, issus de la » circulation locale « . 3 L’intérêt pour Waremme? Désengorger le centre. » Ce projet, c’est un peu mon idée, nous dit le bourgmestre Guy Coëme. Il fallait maintenir un accès autoroutier par Bettincourt, sans quoi, c’était des centaines et des centaines de voitures et de camions qui allaient traverser nos vieilles rues du centre-ville. Ce projet solutionnerait tous les problèmes: aussi bien l’engorgement du centre que le trafice pour les navetteurs que pour les riverains. Actuellement, tout le monde emprunte la rue de Mouhin alors qu’elle est en principe réservée aux services techniques. Mais c’est une tolérance de ma part, en attendant la création de cette nouvelle voirie. Hélas, elle ne sera pas pour tout de suite… « . Au Nord, on ne change rien. Au sud, on crée une nouvelle route (rouge) pour épargner la rue de Mouhin.
Le 22 janvier 1990, le conseil communal de Waremme débaptise la rue de la Porte de Liège.
Le conseil décide de donner le nom de LEBURTON Edmond à une avenue allant de l’ancienne commune de Lantremange (village natal du ministre d’Etat) à l’Hôtel de ville de Waremme, sur un peu plus de deux kilomètres.
Ce changement de nom (disparition des rues de Lantremange, Wérixhas et de la Porte de Liège) et la nouvelle numérotation devrait intervenir au 1er janvier 1991.
Le 24 février 1957, la rue des Combattants est inaugurée à Waremme.
La construction de cette nouvelle rue a été décidée à l’occasion de l’électrification de la ligne de Chemin de fer, pour détourner le trafic du quartier de Longchamps vers le centre, suite à la suppression du passage à niveau situé au bout de la rue de Sélys.
Ce nouvel axe entraînera à sa suite une modification de la rue Hubert Krains (ancienne rue Cochoul), qui sera alignée dans l’axe de la nouvelle rue.
Le 7 septembre 1944, vers 15 heures, le premier véhicule du 82ème bataillon de Reconnaissance de la 2ème Division blindée US, commandé par le lieutenant DOSSEY Charles, entre dans Waremme en venant de Berloz.
Il descend l’avenue Reine Astrid sous les acclamations de la foule et fait sa jonction avec le 113ème Cavalery Group, qui débouche de la rue de Huy.
Ces véhiculent stationnent place du Roi Albert 1er, dans la rue Joseph Wauters et dans la rue Hubert Stiernet. Les Américains distribuent des bâtons de chocolat, des chewing-gums, des cigarettes (on découvre les premières « Chesterfield » et les premières « Camel »). Des jeunes filles et des dames grimpent sur les véhicules pour embrasser ces soldats couverts de poussières. C’est la liesse !
Après une demi-heure de repos, la colonne américaine se remet en marche. Le défilé des troupes américaines à Waremme se poursuivra plusieurs jours.
Vers 1800, la voirie est dans un état lamentable. Il n’y a qu’une seule grand-route, celle qui relie Liège à Bruxelles, longeant l’extrémité nord de l’arrondissement de Waremme.
L’ancienne chaussée romaine, qui parcourt le centre de l’arrondissement, est dégradée et impraticable 7 à 8 mois de l’année, à l’exception des communes de Waremme et de Hannut où il existe quelques zones pavées. Toutes les autres localités pataugent dans la boue.
Pendant la moitié de l’année, les transports s’effectuent à dos de cheval et même à dos d’homme. C’est le temps des blatiers et des botteresses. En hiver, la boue rend les chemins impraticables ; en été, ils sont creusés d’ornières solidifiées.
Très isolés, les villages sont desservis par des marchands ambulants qui amènent le nécessaire et emportent les excédents sur les marchés urbains.
Le 16 avril 2012, après trois semaines de fermeture pour de grands travaux de réfection, la rue de Sélys-Longchamps de Waremme est rouverte à la circulation.
Le 26 mars 2012, un chantier démarre à Waremme. La rue de Sélys-Longchamps sera rénovée et sera inaccessible pendant les travaux. La zone de parking près de l’IPES sera également réaménagée.