Le 21 septembre 1983, une patrouille de la police de Waremme intercepte une voiture qui tente d’échapper à un contrôle de routine, sur le parking « Restop » de l’autoroute Liège – Bruxelles. Après un échange de coups de feu, les occupants parviennent à s’échapper.
Les policiers découvrent 20 kilos de haschisch, pour une valeur de 7 millions de francs belges, à l’arrière du véhicule.
Le 4 juin 1985, un camion transportant des fûts de goudron, se retrouve sur le flanc sur l’autoroute, à hauteur de Waremme, suite à l’éclatement de deux pneus. Son chargement se répand sur la chaussée. La Protection Civile de Kemexhe doit intervenir pour nettoyer la voirie et transvaser le goudron restant dans les fûts sur un autre camion.
Du 21 au 22 décembre 1988, dans la nuit, deux individus sont surpris alors qu’ils tentent de cambrioler le restaurant de l’autoroute Liège-Bruxelles, à hauteur de Waremme.
Le 30 septembre 2013, la voiture de VANDENBRANDEN Béatrice, de Saint-Gilles, tombe du pont de l’autoroute sur la Chaussée Romaine à Waremme. La conductrice décède deux heures après son admission à l’hôpital.
En 2012, le projet d’une nouvelle rue vise à soulager le trafic rue de Mouhin à Bettincourt, qui ne sera accessible qu’aux seuls services techniques
Après plusieurs années de pourparlers, entre la ville et le MET, va-t-on enfin arriver à un accord et régler une fois pour toutes l’accès autoroutier par l’aire de repos Sud à Bettincourt (côté TGV)? Hier, Jacques Dehalu, l’administrateur-délégué de la Sofico, l’organisme public chargé des aires d’autoroute, nous disait ceci. » Un projet est en bonne voie, tout le monde est enfin d’accord « . Par » tout le monde « , il entend: ville de Waremme, SPW (ex-Met), Sofico et station Total. Car, comme on le lira par ailleurs, le projet ne satisfait qu’à moitié les riverains. 1 Le projet:sortie bis, nouvelle route et rond-point. Ce projet prévoit de faire de Bettincourt une sortie officielle d’autoroute (une sortie bis), dans le seul sens Bruxelles-Liège et cela, par l’aire de repos qui comprend une station Total, un resto et un magasin. Pour éviter que les navetteurs n’empruntent encore la voirie technique et la rue de Mouhin (pour sortir de l’aire de repos), le projet prévoit de créer une nouvelle voirie, en parallèle, dans un pré actuellement bordé d’arbres et appartenant, en partie, à la Région wallonne. Un rond-point serait aménagé sur l’aire de repos afin d’assurer la fluidité du trafic entre ceux qui sortent de l’autoroute (via le pont au-dessus du TGV) et ceux qui arrivent sur l’aire de repos par la nouvelle voirie. Les travaux, non encore budgétisés, seront financés par la Sofico. 2 L’intérêt pour la Sofico? Faire vivre l’aire de repos. Les uns et les autres n’ont pas tous les mêmes intérêts dans ce projet. La Sofico déclare: » Ces aménagements dynamiseront l’aire de repos et apporteront une clientèle supplémentaire à la station. Les gens de Waremme et environs pourront aussi y faire leurs achats « . Il est vrai que, cachée par le mur du TGV, la station est peu visible de l’autoroute. Ce nouvel accès lui permettrait de séduire d’autres clients, issus de la » circulation locale « . 3 L’intérêt pour Waremme? Désengorger le centre. » Ce projet, c’est un peu mon idée, nous dit le bourgmestre Guy Coëme. Il fallait maintenir un accès autoroutier par Bettincourt, sans quoi, c’était des centaines et des centaines de voitures et de camions qui allaient traverser nos vieilles rues du centre-ville. Ce projet solutionnerait tous les problèmes: aussi bien l’engorgement du centre que le trafice pour les navetteurs que pour les riverains. Actuellement, tout le monde emprunte la rue de Mouhin alors qu’elle est en principe réservée aux services techniques. Mais c’est une tolérance de ma part, en attendant la création de cette nouvelle voirie. Hélas, elle ne sera pas pour tout de suite… « . Au Nord, on ne change rien. Au sud, on crée une nouvelle route (rouge) pour épargner la rue de Mouhin.
En 1969, des fouilles de sauvetage, de la ferme médiévale attenante au château des Seigneurs de Mouhin, sont entreprises en urgence.
Le site risque, en effet, d’être recouvert par les remblais de l’autoroute. Ce site se trouvait dans une prairie joignant le ruisseau de la Mulle, enjambé par le pont de la route Waremme – Saint-Trond. Au 19ème siècle, on y avait trouvé un tertre entouré d’eau où on a découvert d’anciens fondements, des outils en fer et une lance.
On y retrouve:
Il s’agit probablement des vestiges de la Tour des Seigneurs de Mouhin et de la ferme attenante.
Note: Ces seigneurs ont été assassinés au cours de la Guerre des Awans et des Waroux, au XIVème siècle.
Le 8 novembre 2006, la N.V. « Carestel Motorway Services » d’Anvers, ouvre un restaurant sur l’autoroute E40, au niveau de Waremme.
Le 11 juin 2006, en raison des fortes chaleurs, la chaussée de l’autoroute se soulève à hauteur de Waremme. Les trois bandes de circulation sont impraticables sur plusieurs centaines de mètres.
En janvier 2006, le Ministre de l’Equipement, DAEDEN Michel, débloque un budget de 1,5 million d’euros pour la pose d’un revêtement antibruit sur l’autoroute E40, sur la portion comprise entre Berloz et Crisnée, sur une distance de 5 kilomètres.
En septembre 2003, un gros chantier d’agrandissement de la station-service « Total », sur l’autouroute, est en cours près de Waremme. Les travaux devraient s’achever en novembre prochain. Il y aura plus de pompes, la superficie du « shop » sera doublée. Il y aura également un espace-café, un lieu d’accueil pour les chauffeurs de poids lourds avec douches et sanitaires, ainsi qu’un accueil pour les mamans et les bébés.