En 1864-1865, l’église Saint-Servais, de Grandville, est reconstruite dans un style néo-gothique, en briques, pierres calcaires et tuffeau, d’après les plans de l’architecte liégeois HALKIN. Les travaux sont terminés en 1869 (?).
En 1580, la tour de l’église de Momalle est recouverte d’un damier de briques et de pierres blanches.
Le 7 mars 1867, le Conseil Communal de Waremme constate, qu’en 1866, la voirie empierrée de la commune et les chemins de grande communication qui traversent son territoire, ont été fortement dégradés par:
La commune a supporté une augmentation des frais d’entretien des chemins empierrés et pavés de la commune pour un montant de 427,45 francs en 1865 et de 448, 63 francs en 1866. Cette augmentation étant causée par l’augmentation du charroi vers les sucreries de Waremme, le Conseil Communal décide de les taxer comme suit:
Ces impositions prennent en considération les droits de péage payés par ces entreprises.
La commune a supporté une augmentation des frais d’entretien des chemins de grande communication traversant son territoire, pour un montant de 1.220,80 francs en 1865 et de 1.464,96 francs en 1866. Cette augmentation étant causée par l’augmentation du charroi vers les sucreries de la région, le Conseil Communal de Waremme décide de les taxer comme suit:
En 1866, les bâtiments de la Société d’Agriculture Industrielle sont en construction, près de la gare de Waremme. Plus d’un million et demi de briques seront nécessaires à cette construction. Le gérant de cette sucrerie sera Monsieur MOMMENS.
En 1954, les Etablissements « Verjans et Fils » sont installés aux n° 72 et 74 de la rue Gustave Renier, à Waremme.
Ils vendent des matériaux de construction:
Ils vendent également du charbon et du mazout.
Vers 1835, il y a 31 maisons à Momelette. La plupart sont bâties en briques et sont couvertes de paille (il y a très peu de toits d’ardoises ou de tuiles).
Vers 1835, il y a 159 maisons à Momalle. La plupart sont bâties en briques et sont couvertes de paille (il y a très peu de toits d’ardoises ou de tuiles).
En 1912, les installations ferroviaires sont modernisées à la gare de Waremme. Le bâtiment (des recettes), qui a été érigé en 1848, est remplacé par une nouvelle construction, de style « Néo-gothique », plus spacieuse et mieux adaptée aux différents services offerts aux voyageurs. Elle a été conçue par l’architecte bruxellois VERMEULEN Adolphe. Elle en briques et en calcaire, reposant sur un soubassement en grès. La partie centrale abrite la salle « des Pas Perdus », qui est accessible par 3 portes jointives, ornées de linteaux en arcature trilobée. Des ailes symétriques en L, surmontées d’une toiture en ardoise, encadrent le bâtiment central.
On y trouve un café, un bureau du télégraphe et le bureau du chef de gare. A l’étage, un logement pour celui-ci et sa famille, lui permet d’être toujours disponible pour assurer le fonctionnement de l’infrastructure.
Vers 1939, le bâtiment en béton de la gare de Bleret est remplacé par une bâtisse en briques.
En mai 1937, DOCQUIER Hubert est entrepreneur en maçonnerie / menuiserie, charpenterie, à Ligney-Waremme. Il vend également des matériaux de construction et des briques.
Son numéro de téléphone est le 264.