En (?), la siroperie « Proesmans » est installée le long de la voie de chemin de fer, à Momalle. (A cet emplacement s’installera plus tard l’entreprise de construction « LOUWET »).
Elle produit le Sirop « Prince de Liège ».
Les 1er, 2 et 3 juin 1944, le message codé « Les sanglots longs des violons de l’automne » est diffusé sur la BBC. Il confirme les messages précédents et annonce à la Résistance que l’heure du débarquement est proche. Il ordonne aux responsables locaux de préparer l’exécution du plan de sabotage (élaboré en concertation avec Londres) destiné à désorganiser l’acheminement de renforts allemands et à retarder leur arrivée sur les plages.
Ce plan consiste à :
La nuit du 9 au 10 mai 1944, une équipe de saboteurs du Groupe « Zoro », emmenée par LINCHET Henri, dit « Alexandre », opère sur la ligne de chemin de fer Liège – Bruxelles, entre Remicourt et Bleret. FRANKINET Laurent, dit « Pierrot », grimpe sur un poteau électrique pour en sectionner les fils. Ils sont surpris par une patrouille allemande. Une fusillade nourrie éclate.
En 1954, 21.000 tonnes de betteraves sont acheminées aux installations de la Raffinerie Tirlemontoise, à la gare de Waremme.
En 1933, l’Union Coopérative installe un treuil et une poulie dans ses installations à la gare de Waremme. Cela lui facilité les manoeuvres et la dispense de faire appel à la locomotive des Chemins de Fer.
Vers 1970, le passage à niveau de Bleret est automatisé.
Vers 1890, les Chemins de Fer installent un point d’arrêt près de Bleret, à proximité du passage à niveau sur la route reliant Bleret à Bovenistier.
En 1927, le guichet de la gare de chemin de fer de Remicourt distribue 31.716 abonnements d’ouvriers.
En 1885, une gare est construite à Remicourt. Elle remplace une bâtisse provisoire en bois.
Le 17 décembre 1905, est inauguré un raccordement ferroviaire reliant directement l’usine MELOTTE au réseau, à Remicourt.
Les wagons peuvent accéder directement aux quais de chargement, via une petite plaque tournante.