Dans la nuit du 12 au 13 septembre 2009, une nouvelle Passerelle en béton est installée au-dessus du chemin de fer, à la rue des champs à Waremme. La vieille passerelle métallique était devenue trop vétuste et dangereuse. Le coût de l’opération est de 400.000 euros, dont la moitié à charge de la Région.
Le 30 juillet 2007, les travaux de réfection du pont du chemin de fer, rue de Huy à Waremme, sont entrepris par la société « Infrabel ». La circulation sous le pont sera totalement interdite jusqu’au 22 août prochain.
Le 5 mai 2007, la Passerelle pour Piétons, qui enjambe le chemin de fer et qui permet de relier la rue des Champs à la rue du Tram, est en cours de réfection. Les travaux coûteront 126.000 euros, à charge de la ville de Waremme.
Le 18 avril 2001, les travaux de construction d’une nouvelle voirie sont entamés, pour désengorger le centre-ville de Waremme. Elle part de la rue du Moulin, près du magasin « Colruyt » et débouche dans le virage de la rue des Combattants, juste à côté du parking utilisé par les navetteurs des chemins de fer. L’aménagement de ces 450 mètres représente une dépense de 10.850.000 francs belges, entièrement prise en charge par la ville de Waremme.
Le 18 octobre 2000, à 01h10, le conducteur du train Ostende – Welkenraedt oublie de s’arrêter en gare de Waremme. S’apercevant de son erreur, il effectue une marche arrière jusqu’à la gare pour débarquer les passagers.
Le 18 mai 1993, la Gare des Autobus de Waremme est inaugurée, par le ministre des transports, Monsieur BAUDSON, à proximité de la gare du chemin de fer.
En 1972, un pont de 50 mètres enjambant le chemin de fer est construit sur la chaussée romaine à Waremme. Il permet de supprimer un passage à niveau non gardé.
En 1955, à l’occasion de l’électrification de la ligne de chemin de fer, l’échevin des travaux de Waremme, DARMONT Edouard, conduit les ingénieurs du chemin de fer au viaduc de la rue des Prés, pour tenter de les convaincre d’élargir ce goulot qui risque de nuire au projet d’aménagement de la rue des Prés. Il essuie un refus catégorique !
Le 1er octobre 1955, un train électrique relie pour la première fois Bruxelles à Liège. Waremme est désormais à un quart d’heure de Liège.
En décembre 1944, un dépôt de munitions (0610) est amené à Waremme par chemin de fer. De la gare, toutes sortes de caisses, classées par catégorie, sont chargées sur camions, parfois civils, et sont réparties le long de toutes les voies carrossables de Hesbaye. La manutention est assurée par des prisonniers de guerre allemands, des civils belges, des soldats américains, mais aussi des Russes libérés.