Le 5 septembre 1944, à 0h30, des Résistants de Réseau « Otarie » sabotent à nouveau le ligne de chemin de fer, entre Bleret et Waremme.
La ligne de Chemin de Fer à nouveau sabotée (Waremme – Bleret)
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La ligne Bruxelles-Liège est dégagée (Waremme)
Le 14 août 1944, la voie de chemin de fer Bruxelles – Liège est finalement dégagée par une grue. Des Résistants, membres du Groupe « Otarie », ont bien tenté de dynamiter l’engin de levage, mais sans succès.
Les Résistants font dérailler un train entre Bleret et Waremme
Le 11 août 1944, pour bloquer définitivement la ligne de chemin de fer Bruxelles – Liège, des Résistants du Front de l’Indépendance (F.I.) provoquent le déraillement d’une locomotive entre Bleret et Waremme. La voie sera obstruée pendant 82 heures.
Mort de Joseph Martinaux (Waremme)
Le 26 novembre 1941, à 21 heures, MARTINAUX Joseph-Louis, âgé de 21 ans, victime d’un accident de chemin de fer, alors qu’il montait la garde à la voie ferrée, deux jours plus tôt, décède à la Clinique Notre-Dame de Waremme. Lors de l’accident, il a eu la colonne vertébrale fracturée et des contusions multiples.
Il reste des bombes non explosées à Waremme
Le 3 octobre 1941, le bourgmestre de Waremme signale qu’il reste cinq bombes non explosées dans une pâture de la ferme Doucet, entre le chemin de fer et le chemin de Bovenistier. Bien que le service de récupération soit passé il y a environ un an, quatre de ces bombes, enfouies à trois ou quatre mètres de profondeur, sont encore là. La cinquième est en surface, entourée de fil de fer barbelé.
La chapelle de Longchamps devient église paroissiale (Waremme)
Le 12 novembre 1925, un Arrêté-Royal reconnaît la chapelle de Longchamps comme église paroissiale. C’est l’abbé RIGO, vicaire de Waremme, qui sera désigné pour administrer cette nouvelle paroisse.
Cette nouvelle paroisse va desservir un territoire limité au Nord par le chemin de fer, à l’Ouest par les communes de Grand-Axhe et de Berloz, au Sud par la chaussée Romaine et à l’Est par la rue de Saive (qui deviendra plus tard la rue de Huy). Selon qu’ils habitent le côté gauche ou le côté droit de cette rue, les Waremmiens dépendent de la Paroisse Saint-Pierre ou de la Paroisse Saint-Michel.
Le Télégraphe de la gare (Waremme)
En août 1914, le service des télégraphes de Waremme occupe l’extrémité de l’aile gauche des bâtiments de la Gare du Chemin de Fer.
Des lignes de Chemin de Fer privées, étatisées (Belgique)
A la veille de la première guerre mondiale, l’Etat Belge reprend l’exploitation de toutes les lignes de chemin de fer exploitée en région wallonne par des sociétés privées (à l’exception de celle du Nord-Belge et de la Compagnie de Chemin de fer de Chimay)
Le personnel de la gare (Waremme)
En 1912, le personnel de la Gare de Waremme est composé d’une quizaine de personnes.
Inauguration de la nouvelle gare de Waremme
Le 28 août 1912, les nouveaux bâtiments de la Gare de Waremme, remplaçant ceux construits en 1838, sont inaugurés. Ces bâtiments sont toujours éclairés par des lampes à pétrole, alors que l’électricité inonde déjà les rues de Waremme de lumière.