Le 7 mars 2021, une dizaine d’habitants de Remicourt plantent 250 mètres de haies, le long de plusieurs chemins de campagne de la commune (dans les villages de Hodeige, Lamine, Momalle), dans le cadre du Plan Communal de Développement (PCDN).
En 1893, la situation de Grand-Axhe:
Les gros propriétaires sont NAVEAU, rentier et DE SELYS-LONGCHAMPS Michel-Edmond. Il y a beaucoup de petits propriétaires cultivateurs. On y pratique une petite culture.
Les chemins sont mauvais. Il y a un moulin à vent, une bonne école, un couvent de Béguines, les Filles de Saint-Joseph.
Le curé est riche (?). Le Conseil Communal est catholique. La moralité y est détestable (?). Il y a beaucoup de bagarres.
En avril 2014, le Programme Communal de Développement Rural de Waremme, pour les 10 prochaines années, s’établit comme suit:
De 2013 à 2016
De 2016 à 2019
De 2019 à 2023
Au 1er siècle ACN, avant l’arrivée des Romains, la tradition funéraire du Tumulus existe déjà en Hesbaye. C’est un monticule de terre, de forme cônique, élevé au-dessus d’une sépulture, généralement enfouie dans le sol. Cette tradition perdurera sous la civilisation romaine, jusqu’à la moitié du 3ème siècle PCN.
Cette coutume funéraire est réservée aux notables, fonctionnaires et grands propriétaires fonciers. Ces tumuli sont souvent érigés à proximité de « Villas » romaines et des chemins qui les desservent; à proximité des chaussées romaines ou de « diverticulum » (voie romaine secondaire). Ces chaussées servent à véhiculer les produits et les matières premières.
En novembre 1946, des chemins empierrés doivent être pavés à Waremme, car ils sont boueux en hiver et poussiéreux en été:
Le coût des travaux est estimé à 2,5 millions de francs.
Le 26 mars 1948, les autorités communales de Remicourt dressent leur plan quinquennal de travaux:
Le 14 janvier 1953, l’entretien des chemins empierrés étant couteux, le conseil communal de Crisnée décide la pose d’un revêtement plus efficace et durable.
Il charge l’architecte LONCIN Alphonse, d’Ans, du projet d’amélioration des chemins numéros 1 à 10, sur 7.650 mètres. Le revêtement sera en béton sur 5 mètres 50 de large, avec des bordures en saillie ou des rigoles en béton.
Le décompte final des travaux atteindra la somme de 9.983.000 francs, après obtention de subsides de l’Etat.
En novembre 1944, le conseil communal de Crisnée décide d’allouer un salaire horaire de 5 francs aux travailleurs communaux qui réparent les chemins dégradés par le passage des blindés américains.
Le 14 mars 1867, le conseil communal de Hollogne-sur-Geer débat sur le montant de la subvention à payer par la société « NAVEAU et LEDOCTE » pour les frais d’entretien des chemins, suite aux dégradations extraordinaires occasionnées par le transport de betteraves à destination de son usine de sucre.
La société accepte de payer 1.360 francs pour l’achat de pierres destinées à la réparation du chemin de grande communication « Waremme – Lens-Saint-Remy ».
Le 16 octobre 1869, se référant à une loi du 10 mars 1866, la commune de Geer prend l’arrêté suivant:
» Considérant que la fabrique de sucre de Hollogne-sur-Geer occasionne des dégradations extraordinaires tant aux chemins vicinaux de la commune de Geer qu’aux chemins de grande communication qui traversent son territoire, nous estimons qu’une subvention spéciale, en rapport avec cette dégradation, doit être payée par cette fabrique de sucre à la commune de Geer. «
Le propriétaire de l’usine, Monsieur NAVEAU, proposera de payer annuellement une indemnité de 265 francs, à la commune de Geer.