En décembre 1915, le Comité de Secours de Grand-Axhe est composé de:
En 1933, l’Union Coopérative installe un treuil et une poulie dans ses installations à la gare de Waremme. Cela lui facilité les manoeuvres et la dispense de faire appel à la locomotive des Chemins de Fer.
Vers 1890, les Chemins de Fer installent un point d’arrêt près de Bleret, à proximité du passage à niveau sur la route reliant Bleret à Bovenistier.
En 1895, les Chemins de fer construisent une gare au point d’arrêt situé au passage à niveau coupant la route qui relie les communes de Momalle et de Jeneffe.
Le 11 mai 1940, vers 18 heures, un télégramme de l’Inspection de Liège arrive à la gare de Waremme. L’Administration des Chemins de Fer donne l’ordre au chef de la gare de ne conserver que le personnel strictement nécessaire et de faire évacuer vers Gand les agents non indispensables.
Le 4 décembre 1893, VANSOEL François-Arthur voit le jour à Tirlemont. Il sera machiniste aux chemins de fer. Il habitera Anderlecht. Il perdra la vie dans le déraillement du train « MITROPA » à Waremme, en août 1944.
Le 8 avril 1869, une réunion, en vue de l’aménagement des abords de la station, se tient à Waremme.
Participent à cette réunion:
En 1914, Monsieur BISCOMPTE-LAVAL est fonctionnaire des Chemins de Fer à Waremme.
Après la Première Guerre Mondiale, les Ateliers Moës de Waremme réorientent leur production vers la construction de moteurs diesel et semi-diesel, destinés aux chemins de fer et à la navigation fluviale.
Le 12 mai 1869, le conseil communal de Waremme décide d’élargir la rue de la Station (qui deviendra plus tard l’avenue Reine Astrid) et de la porter à 13m50.
Cette artère va devenir, petit à petit, une rue commerçante.