Le dimanche 8 mai 1672, des cavaliers français passent par milliers sur la Chaussée Romaine. Certains se frayent une route à travers champs. Les 3000 chevaux du Marquis DE LOUVOIS et du Chevalier DE TOURILLES détruisent les futures récoltes à Lens-Saint-Remy et dévastent les terres plantées à Ligney.
Le passage de ces troupes a été autorisé par le Prince-Evêque de Liège, DE BAVIERE Maximilien-Henri.
Vers 1906, les agriculteurs de Waremme utilisent des tombereaux à trois roues appelés « Clitchèt » ou « Bègnon ». Leur caisse peut basculer vers l’arrière pour déverser la charge. Ces tombereaux peuvent être tirés par des boeufs ou des chevaux.
En 1870, on pose des rails à Liège pour les trams tirés par des chevaux.
En 1820, le charroi est intense sur la Grand’Route « Liège – Bruxelles ». Oreye devient un poste de relais (endroit où on remplace les chevaux fatigués par des chevaux frais)
Vers 1100 (?), l’avoué de l’abbaye de Saint-Trond, DE DURAS Gislebert, loge 90 chevaux dans la maison abbatiale d’Oreye. Pendant 5 jours, il dévaste les champs cultivés du village, en y lançant ses animaux.
En 1845, DEWONCK Jean-Lambert réside à Longchamps, quartier de Waremme. Il possède des chevaux.
En 1845, HAVENAIT Léopold réside à Hollogne-sur-Geer. Il possède des chevaux.
En septembre 1914, l’ancien bourgmestre de Remicourt, GERARD Henri, est menacé d’exécution par les Allemands car il a refusé d’obtempérer à l’ordre de réquisition de ses chevaux. Il sera attaché, toute une journée, aux grilles du parc de sa ferme. La menace ne sera pas suivie des faits.
Il est le père de GERARD Charles.
Vers 1920, les élevages de chevaux de Braives et de Noville disparaissent, en raison de l’usage croissant du tracteur, au détriment de la traction animale.
Vers 1860, des batteuses actionnées par des chevaux remplacent progressivement les hommes munis de fléaux, pour battre le grain.