En 1933, l’Union Coopérative installe un treuil et une poulie dans ses installations à la gare de Waremme. Cela lui facilité les manoeuvres et la dispense de faire appel à la locomotive des Chemins de Fer.
Le 8 novembre 1920, « L’Union Coopérative » reprend les bâtiments de l’entreprise BOXUS, à la gare de Waremme.
Le 2 juin 1903, l’entreprise de BOXUS Georges (?) dispose d’un quai de chargement particulier à la gare de Waremme.
Dans les années 70 (1970), il y a toujours des installations ferroviaires destinées aux marchandises à la gare de Waremme. On y compte plusieurs raccordement toujours en service, notamment:
Des wagons-trémies de charbon fournissent également, régulièrement, le détaillant WERICHET.
Le 28 août 1944, à 18h19, un aviateur décroche manuellement une bombe qu’il voulait larguer sur la gare de Waremme, mais qui est restée accrochée à l’avion par un crochet récalcitrant. Elle se détache à hauteur de la Ferme « Rigo » et aboutit dans la cour de la Maison « GASPARD », à quelques dizaines de mètres de l’Eglise de Grand-Axhe. La maison se soulève et retombe comme un château de cartes. BALTAZAR Eugénie décède sur le chemin de la clinique.
Le 27 août 1944, un tournoi de bridge est organisé dans le café de l’Hôtel « Laval », situé en face de la gare de Waremme. Le dentiste LAMBERT Charly y participe.
En juin 1944, les ateliers de réparation du matériel vicinal sont situés près de la gare du Chemin de Fer à Waremme.
En juin 1944, les voies de Chemin de Fer et du Vicinal s’imbriquent à la gare de Waremme, pour former une véritable toile d’araignée. L’écartement des rails étant différent, il est fréquent que des wagons d’une des sociétés soient chargés sur ceux de l’autre, pour éviter des transbordements inutiles de marchandises.
En juin 1944, le complexe industriel à caractère agricole, qui s’étend vers la rue des Fabriques, dispose d’un raccordement direct à la gare de Waremme.
En juin 1944, la société des Engrais « Beauduin » dispose d’un raccordement direct à la gare de Waremme.