En 1930, un projet de création d’une nouvelle liaison entre la ferme GRUTMAN et la maison VRANCKEN, en passant par le « Vivi » (vivier ?), est mis à l’étude à Remicourt.
Projet d’une nouvelle rue (Remicourt)
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L’électricité à Hollogne-sur-Geer
En août 1927, la commune de Hollogne-sur-Geer est reliée au réseau électrique.
La sucrerie raccordée au vicinal (Oreye – Ans)
En 1905, les bâtiments de la Sucrerie Notre-Dame d’Oreye sont desservis par la ligne vicinale « Oreye – Ans ».
Une gare à Momalle
En 1895, les Chemins de fer construisent une gare au point d’arrêt situé au passage à niveau coupant la route qui relie les communes de Momalle et de Jeneffe.
Un point d’arrêt du train (Momalle)
Vers 1890, un point d’arrêt du chemin de fer est inauguré à Momalle, à hauteur du passage à niveau, sur la route qui relie la commune à celle de Jeneffe (qui n’est en fait qu’un sentier de terre battue).
Ce point d’arrête va entraîner le développement et l’empierrement de la nouvelle « Rue de la Station », par la construction de nouvelles habitations.
Accident de trains (Fexhe-le-Haut-Clocher)
Le 4 octobre 1967, à 12h57, suite à une erreur humaine, un train international « Cologne – Ostende » percute, en gare de Fexhe-le-Haut-Clocher, l’omnibus venant de Waremme. Il n’y a pas de blessé dans l’accident, mais la locomotive de l’International déraille et et empiète sur la voie principale vers Liège.
A ce moment, surgit à toute vitesse, une rame d’automotrices assurant la liaison « Bruxelles – Liège ». Le choc est effroyable: la locomotive taille véritablement les automotrices sur leur longueur. On retirera des décombres 11 morts et de nombreux blessés.
La Mission Régionale Hesbaye Emploi (Waremme)
En mars 1992, COEME Guy lance la « Mission Régionale Hesbaye Emploi », en partenariat avec le Forem. Il s’agit d’un dispositif de liaison entre les demandeurs d’emploi, les organismes de formation et les employeurs. Plus de 1.000 personnes de l’arrondissement y seront accompagnées annuellement.
La rue de Huy est aménagée (Waremme)
En 1838, le tronçon de la rue de Huy (Qui deviendra la rue Joseph Wauters en 1930) longeant la future Place Albert 1er, est aménagé pour prolonger vers la ville la rue de la station. Le tronçon (de la future rue Zénobe Gramme à la rue des Fontaines) est également aménagé pour terminer la liaison. Avant cela, ces tronçons ne constituaient qu’un sentier. Des maisons de commerce ne tardent pas à s’installer en bordure de cette nouvelle voirie.