Le 7 octobre 1916, le commandant de l’Ortskommandantur de Waremme, BERG, exige une liste en double exemplaire des chômeurs de Waremme, précisant leur spécialité (fer, bois, mines et carrières), ainsi que leur date de naissance et leur adresse.
Le 16 décembre 1785, suite à l’annexion française, toutes les mines sont nationalisées en Belgique.
En 1936, les « Usines Moës » de Waremme étudient un moteur diesel à quatre-temps, avec dispositif anti-déflagrant, en vue d’une utilisation sur les locomotives des mines, pour éviter les explosions dues à la présence de grisou.
Le 7 septembre 1915, le Waremmien, VRANCKEN Yvan, caporal dans une compagnie de pontonniers du Génie, perd la vie, frappé par un schrapnel, alors qu’il pose des mines à Caeskerke, dans le « Boyau de la Mort ».
Le 14 mai 1878, le Sénat repousse le projet de loi qui prévoyait de fixer à 12 ans pour les garçons et 13 ans pour les filles, l’âge minimal du travail dans les mines. Cet âge minimal reste donc fixé à 10 ans.
Le 8 septembre 1869, un système d’abonnement de chemin de fer pour les ouvriers est mis en place par arrêté-royal. Leurs déplacements vont devenir moins onéreux. Le chemin de fer va connaître un boom. Les ouvriers waremmiens, qui travaillent dans les mines ou la sidérurgie liégeoise, pourront faire 6 allers-retours par semaine, de Waremme à Liège, à moindre coût.