En 1940, à la déclaration de guerre, les pensionnaires de l’hospice Jules Mélotte, à Remicourt, sont évacués et dirigés en train vers Arcachon où MELOTTE Alfred possède un domaine.
En octobre 1900, un train de marchandises déraille en gare de Remicourt et sème l’émoi dans le quartier.
Le 29 août 1882, le Baron DE SELYS-LONGCHAMPS se fait envoyer à Waremme, par chemin de fer, une chaudière en fonte, 46 tuyaux de fonte, une chaise, des paniers, …, pour un poids total de 3300 kilos, de la société d’horticulteurs « L. JACOB-MAKOY & Cie » de Liège.
Vers 1895 (?), les ouvriers de la région de Waremme qui travaillent dans les centres industriels et les charbonnages du bassin liégeois, se lèvent à 3h30 ou à 4h du matin, font à pied les 5 ou 7 kilomètres qui les séparent d’une gare. Certains ont la chance d’attendre le convoi dans un vieux wagon qui peut servir d’abri à une vingtaine de personnes (il y a 300 abonnés dans la région). Lorsqu’ils montent dans le train, ils s’efforcent d’y récupérer 1/4 h de sommeil.
Ils portent généralement les vêtements de la veille, qui n’ont pu être ni brossés, ni séchés, de semaines en semaines. Leur casquette devient de plus en plus loqueteuse et luisante. Lors des grands froids, ils portent une écharpe sur leur costume de velours roux ou de coton chiffonné.
Jusqu’en 1869, il n’est pas possible pour un ouvrier waremmien de faire quotidiennement les trajets de Waremme à Liège, vu le prix du ticket. En effet, le trajet aller-retour coûte 2 francs, soit le salaire de 2 journées de travail sans nourriture. C’est pourquoi il n’utilise que très rarement ce moyen de transport.
A partir de 1957, un train, dit « des spectacles », démarre de Liège à minuit cinq pour rejoindre Waremme.
En 1946, le dernier train pour Waremme quitte Liège à 23h.
En 1945, le dernier train pour Waremme quitte Liège à 21h45.
En novembre 1940, STASSART Joseph de Crisnée rentre au village par le train.
Le 30 juin 1940, à midi, LEDUC Albert rentre à Crisnée par le train, sans le « cachet ».