La réparation des voiries coûte cher (Waremme)

Le 7 mars 1867, le Conseil Communal de Waremme constate, qu’en 1866, la voirie empierrée de la commune et les chemins de grande communication qui traversent son territoire, ont été fortement dégradés par:

  • le charroi des transports de briques nécessaires à la construction de la sucrerie « MOMMENS »;
  • par le transport des betteraves vers les sucreries de Waremme et des environs;
  • par le transport du charbon nécessaire au fonctionnement de ces entreprises .

 

La commune a supporté une augmentation des frais d’entretien des chemins empierrés et pavés de la commune pour un montant de 427,45 francs en 1865 et de 448, 63 francs en 1866. Cette augmentation étant causée par l’augmentation du charroi vers les sucreries de Waremme, le Conseil Communal décide de les taxer comme suit:

  • Sucrerie LAURENTY: 427, 45 francs pour 1865 et 348,63 francs pour 1866
  • Sucrerie MOMMENS: 100 francs pour 1866

Ces impositions prennent en considération les droits de péage payés par ces entreprises.

 

La commune a supporté une augmentation des frais d’entretien des chemins de grande communication traversant son territoire, pour un montant de 1.220,80 francs en 1865 et de 1.464,96 francs en 1866. Cette augmentation étant causée par l’augmentation du charroi vers les sucreries de la région, le Conseil Communal de Waremme décide de les taxer comme suit:

  • Sucrerie de Les Waleffes: 404 francs pour 1865 et 485 francs pour 1866
  • Sucrerie de Hollogne-sur-Geer: 816 francs pour 1865 et 980 francs pour 1866

Grand-Axhe doit nourrir les troupes

En 1682, les habitants de Grand-Axhe « acceptent » de cotiser afin de procurer des rations à des troupes françaises traversant le territoire du village. Une semaine plus tard, il en sera de même pour des troupes hollandaises.

Un collecteur d’égouts (Waremme)

En février 1957, un collecteur d’égouts est en construction à Waremme. Cet ouvrage est destiné à recevoir les déversements des égouts, sur toute la traversée de la ville, et à les diriger vers une station d’épuration qui sera édifiée en aval de l’agglomération.

Actuellement, c’est le Geer qui reçoit ces déversements. C’est un véritable collecteur à ciel ouvert, qui charrie toutes les eaux polluées.

Avec l’achèvement du collecteur et de la station d’épuration, l’oeuvre de salubrité publique et d’assainissement (commencée par la normalisation du Geer) sera conduite à bonne fin. La population sera protégée des émanations et des dangers d’infection que présente un cours d’eau infect et malpropre.

« Les Degrés Saint-Pierre » (Waremme)

En 1960, l’étroit passage, dont les marches et les palliers traversent deux blocs de maisons de la rue du Perron vers la place de l’Eglise à Waremme, est détruit. Cet escalier s’appelait « Les Degrés de Saint-Pierre ».

Les chemins de fer modernisés (Hesbaye)

Vers 1920, la signalisation est modernisée sur la ligne de chemin de fer qui traverse la Hesbaye.

Création de la Garde Suisse Pontificale (Rome – Vatican)

garde suisse

garde suisse

Le 22 janvier 1506, à la demande du Pape JULES II, 150 hallebardiers traversent Rome, depuis la porte del Popolo jusqu’au Vatican, en passant par le Campo dei Fiori. Ils vont constituer la garde suisse pontificale.

pape jules ii

pape jules ii

Des « Panzers » à Remicourt

Le dimanche 12 mai 1940, au matin, le 36ème Régiment de « Panzers » traverse Remicourt, en direction de Celles et de Hannut.

Le Dulag VI F (Bocholt)

En mai 1940, le Waremmien SCHEPERS Joseph et d’autres prisonniers belges sont conduits à pied à la gare de Saint-Vith où ils sont entassés par 50 dans des wagons à bestiaux. Ils descendent à la gare de Bocholt. De là, ils sont amenés au camp de transit, le Dulag VI F.

Pour se rendre à ce camp, ils doivent traverser la ville, sous les huées de la foule. Ils sont couverts d’injures et de crachats.

Réception royale pour Lindbergh (Bruxelles – Etats-Unis)

charles lindbergh spirit of st louis

charles lindbergh spirit of st louis

Le 29 mai 1927, le Roi ALBERT 1er et la Reine ELISABETH accueillent l’aviateur américain, LINDBERGH Charles, qui vient d’effectuer la première traversée en avion de New York à Paris, en 33 heures.

Alain Bombard traverse l’Atlantique (France)

alain bombard

alain bombard

En 1952, le biologiste français, BOMBARD Alain, effectue la traversée en solitaire de l’Océan Atlantique, à bord d’un canot pneumatique. Il mettra 65 jours pour effectuer cette traversée.